Рыбалка в Вологодской области

Целью написания этого рассказа ли, статьи?.. Скорее – эссе! Так вот, хочется обобщить свой опыт, рассказать о тех лодках, что мне довелось долгое время использовать на водоёмах Вологодской области, и по применению которых у меня накопился опыт, который может быть полезен кому-то ещё. По крайней мере, может быть интересно прочитать.

Лодок было много и разных, есть почти все фото...
Итак, начнём:
1. у бати с 72 г. был Прогресс 2.

Ходили мы с ним под Вихрями – сначала 11 сезонов под В25Р, потом 9 лет под разными В30, последние были и с ручным запуском, и с электрозапуском. Совершенно выводило из себя электронное зажигание тех лет - выходило из строя непредсказуемо, по-разному. Скорость достигали примерно до 36 км/ч (навигаторов тогда не было…). Конструктивно лодка предназначалась для глиссирования с моторами от 20 сил, кокпит очень удобен для рыбака, очень удобно разложить сиденья для "спать в лодке", «бомболюк» в носу, куда вмещается куча барахла и где я спал несколько раз по малолетству... Как удобно кидать спиннинг, стоя на носу! А можно – сидя в люке…

Недостаток - не любит волну в скулу, в нос, в корму - т.е. вообще не любит. Может нырнуть под кажущуюся небольшой волну на полном, приняв в салон литров 200 воды за раз. У П2 где-то до 75 г (я не истина в последней инстанции, кому интересны точные технические характеристики этой лодки – можете посмотреть на www.motolodka.ru , у меня скорее эмоции) конструктора экспериментировали с килевыми накладками - ставили в т.ч. их н/ж. У нас была именно такая! Гнила как сволАчь! Каждый год зачищали, грунтовали, красили… Магниевые пластины на борта помогали - но мало. В районе ног сидящих на переднем сидении слегка подразбило клёпки – подклёпывали, красили – всё равно корпус «потел». Рецесс – не самоотливной, что является бесспорным недостатком, но зато в него удобно умещаются два бака по 20 литров, да есть ещё куда канистру сунуть. Небольшая переделка – и этот рецесс можно запереть с поднятым мотором, чтобы не было доступа к «голове». Немаловажно – как тогда, так и сейчас.
Лодка "ушла" в кризисное начало 90-х… Самые лучшие воспоминания!

Сейчас у приятеля в деревне используем Прогресс 2М с 4т Хондой 20. Весьма приличный комплект для закрытых водоёмов.

Следующая лодка была у меня Ока 4. Классное судёнышко для небольшой компании! Обводы позволяют не заморачиваться по всхожести на волну, практически выскакивает пробкой. Килеватость 14 градусов после Прогресса – удобство прохождения волны. Но – брызги в салон из-под скул летят весьма и весьма… Брызгоотбойников конструктивно не предусмотрено.

Другие особенности конструкции - листы скул не сходятся, как-то внахлёст наложена килевая накладка, которая тоже имеет свойство гнить… Я, было, поймал бревно - раскол был см 30! В шторм... Выбрасывался на берег... Да и вообще – то тут, то там гниль присутствовала. Может – оттого, что лодка постоянно была на воде, а она у нас – ого-го была в «то» время!.. Смесь масла с стоками металлургического комбината…. Под В30 ходила около 40 км/ч, у меня была самодельная кабина «полукругом», слегка непропорционально высокая для Оки 4, но делал дядька, продавший мне лодку, а я ничего изменить не успел - через сезон, в начале тех же 90-х лодку спёрли со стоянки в Череповце. Особые приметы - "чайка" - триколор во весь нос, на боках кабина гербы Росохотрыболовсоюза, вдоль кабины - потопчины из алюминиевого профиля на болтах.... Может кому где встречалась? Хотя - что уж теперь. Фото своей лодки нет... Вот – чья-то из И-нета:

В последнее время народ устанавливает на Оку 4 моторы и по 40 сил (2т). Нужно ли это – решать вам, лодка глиссирует уже под 15 л/с. В рецесс удобно убирается 2 стандартных бака, нырять под панель приборов в бардачок – не в кайф, но вещи в принципе остаются сухими. Недостаток - валкая на стоянке. Пару раз я сам падал в воду, пару раз – друзья… Это хорошо, когда тепло!

Следующая, год так 98-99, Казанка 5м с В30. Фото из паспорта лодки:

Купил с местом на лодочной, вернее - махнул на холодильник. Лодка была с самодельной кабиной (съёмной по типу Сарепты), излишне тяжёлой - потому почти всегда оставлял её на стоянке, где валяется и сейчас. Выносной транец предыдущим хозяином был срезан, за счёт этого кокпит уменьшен, что «не Айс». По молодости хватало. Недостаток присущий именно этому корпусу - тёк страшно! Потом нашёл трещину в 30 см (след удара), но заделать не успел, зимой уехал в Москву жить и работать, лодку подарил приятелю. Про эту лодку написан рассказ «Повторение пройденного», см. здесь же на сайте: http://palex-rybinka.narod.ru/esse/kazanka.doc
Кокпит больше чем у Оки 4, но в волну чуть зарывается (хотя - совсем не как Прогресс 2!), рыскает – особенности «закрученных туполевских» обводов, скорость чуть пониже под В30 чем у Оки 4, просто – корпус тяжелее. Сиденья съёмные, пол ровный, можно спать на полу, подложив матрас. 30-ка импорт для этой лодки - оптимум. 40 – нормально, больше – можно, но крайне аккуратно. Нужно усилить транец и быть готовым клепать корпус.

В 2003 зимой вернулся в родной город и тут же купил себе на той же стоянке Сарепту 77 г.в. Ну, думал - чудо лодка! Сразу присмотрел под неё 50 4-т Ямаху (не прогадал!), как потом оказалось - для этой лодки самый оптимум по мощности (но не по весу). Места в салоне больше чем у Казанки, практически как у Прогресса, очень устойчива на стоянке - тримаран, ловить с палубы, из салона на спин - очень удобно! Но - если оставить кабину на берегу... Ну не люблю я лодки с кабинами!

Скорость под полтинником - до 53 км/ч, можно экспериментировать винтами, но прибавки большой не будет. С таким тяжёлым мотором отчаянно дельфинирует, требует установки клина под мотор или транцевых плит. Я выбрал второе.

Мотор в повороте подхватывает воздух, на любой волне почки опускаются от тряски - для водохранилища, короче, выбор не очень... Проходив 2 сезона - продал.

Попутно мы с приятелем пользовали его ПВХ – Мневский Скат 360 под Меркурием 15М. Мотор – всех времён и народов! Удобная ручка, совмещающая управление газом и переключение скоростей, мягкая надёжная работа , вес – очень много разных плюсов! Про лодку этого не скажешь… Не самый плохой вариант для ловли даже вдвоём, но – по скоростным качествам уже не то… Например, Кайман 360 от того же производителя обходил нас уже под Ямахой 9,8 сил. Мы смотрели – Скат на ходу как бы прилипает к воде, т.е. смоченная площадь гораздо больше, чем у аналогов. Отсюда – скорость меньше.

Следующую лодку решил взять новую... Поскольку Прогрессы замерли в своём развитии в начале 80-х, да и вообще не производились с этого времени, выбрал Казанку 5м4, самое современное "отечественное" корыто из дюраля (я ПВХ не очень...). Очень неплоха для компании 2-3 человек, ловить комфортно, всхожесть на волну и скоростные характеристики из линейки 5-х Казанок - лучшие. Под 50 4-т (были Ямаха и Сузуки) скорость примерно одинаковая, до 54 км/ч, дельфинирования нет, установки клина не требует.

Недостаток - тонкий металл, около 2,0 мм. Палуба играет, корпус гремит, если "летать" по волне - клёпки повылетают моментально! Более-менее бюджетный вариант, сейчас стоит около 160 т.р в розницу.
Не брать с пластиковой палубой (т.н. Люкс)! Перетяжелён корпус, места нет и т.д. - куча негатива...

Сейчас у меня Вельбот 51 Трансформер. Выбор осознанный - лодка длиной 510 см максимально удобная для постановки на моей лодочной, для перевозки на стандартном прицепе (до 750 кг), минимальна среди конкурентов по весу (380 кг корпус), при этом из сварного АМГ металла 4 мм днище и 3 мм борта.

Килеватость на миделе 21 градус - волна мне по фигу. мотор у меня максимально возможный для данного корпуса - Сузуки ДФ90. Я давно понял, что от 40 сил для меня существуют только 4т моторы. И, наоборот - до 20 сил - только 2т (имеются опыты ошибок).
Стоимость корпуса без опций у производителя (Литек-Самара) около 320 т руб. Я рассматривал разные варианты (Гризли, Гладиус, Корвет - хуже ведут себя на воде, неудобный кокпит, Сильвер, Бастер - дорого, пластик - не мое), этот - именно то, что хотел. Съёмная палуба, на которой легко стоять (как у Прогресса 2) спининговать, позволяет сделать лодку двухконсольной "лёгким движением руки" (получается как бы Бастер-Сильвер), а удобство раскладывания сидений для спального места, количество рундуков и пр. - аналогов нет.

По этим мотором лодка развивает 63 км/ч на винте н/ж с 21 шагом. Можно достичь больше, но не нужно...

Недостатки - есть некоторая «совковость» в качестве изготовления отдельных деталей. Мелочи, требуют приложить руки. Малосущественно.

Вот такой коротенький экскурс в историю. Рад, если кому-то что-то запомнится и когда-нибудь пригодится.